工業(yè)彈簧彈性的應(yīng)用

彈性K值就是指工業(yè)彈簧彈性的系數(shù)，單位為kgf/m?，F(xiàn)在常見的吊掛系統(tǒng)所用的彈簧以圈狀彈簧為常見，原因是輕易制作，機(jī)能效率高，價(jià)格低廉。在傳統(tǒng)彈簧，吸震筒式的避震設(shè)計(jì)上，彈簧扮演支持車身以及吸收不平路面和其他施力對(duì)輪胎所造成的沖擊，這其中包括加速，減速，剎車，轉(zhuǎn)彎等對(duì)彈簧造成的施力。所以選擇彈簧時(shí)要看使用的路面而定：越平坦的路面則可以使用越硬的彈簧，而越顛簸的路面則要使用較軟但行程夠長(zhǎng)的工業(yè)彈簧。復(fù)合彈簧

　　彈簧本身根據(jù)制造的材料也會(huì)有軟硬之分。改裝時(shí)如使用太硬的彈簧，碰到不平的路面時(shí)會(huì)另車槍彈起，輪胎與地面間失去摩擦力；而假如使用太軟的工業(yè)彈簧，則會(huì)很輕易被壓縮，令避震器的行程用盡，轉(zhuǎn)彎時(shí)輕易失去循跡性。更重要的是在震驚的過程中要保持輪胎與路面的持續(xù)接觸，維持車子的循跡性。有另外一種叫做“漸進(jìn)式彈簧，它能隨彈簧的壓縮而增加彈力系數(shù)，但因?yàn)橹圃煊邢喾Q的難題，不常見，就不在這里說了。后講一下彈性K值，這是一個(gè)判定工業(yè)彈簧的參數(shù)。而如何改善持續(xù)接觸性則是改裝校調(diào)的首要考慮。 K數(shù)越大，壓縮彈簧貯備的能量也就越強(qiáng)。復(fù)合彈簧

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